噴漆廢氣處理-催化燃燒處理辦法事例

 

某集裝箱分廠有兩個噴漆生產(chǎn)車間,油漆選用環(huán)氧富鋅底漆,稀釋劑選用二甲苯溶劑,故有機廢氣的主要成分是甲苯、二甲苯,廢氣三苯濃度為300mg/m3(規(guī)劃值)。

 

每個車間有四個排氣口,每個排氣口的風量為30000m3/h,廢氣總量為240000m3/h(兩個車間不一起作業(yè)),關(guān)于這種濃度低、風量***的狀況,該廠選用了四套吸附濃縮-催化燃燒設(shè)備。

 

運用一年多來,其運轉(zhuǎn)狀況杰出,附表的監(jiān)測結(jié)果表明,廢氣出口濃度低于55.18mg/m3(三苯總量),契合***家及當?shù)嘏欧乓?guī)范。

 

催化燃燒設(shè)備工藝

 

(1)該工藝由于先選用活性炭濃縮,減少了要燃燒的廢氣量,使后續(xù)的催化燃燒設(shè)備規(guī)劃變小,降低了設(shè)備出資;雖然被處理的有機物濃度低,但經(jīng)濃縮后廢氣濃度能夠到達自燃狀況(1500@10-6)以上,所以催化燃燒設(shè)備所需外加熱源的功率僅為45kW,運用時刻為45~50min,一起活性炭脫附熱源來自于燃燒廢氣,因而運轉(zhuǎn)費用較低。日本學者曾對活性吸附法、催化燃燒法及吸附濃縮與催化燃燒的經(jīng)濟指標進行過比較,結(jié)果表明吸附濃縮與催化燃燒法的歸納出資***。

 

(2)由于用熱風替代蒸氣脫附活性炭,脫附時刻較長,所以脫附熱氣的溫度不宜太高。

 

定論

 

(1)實踐運轉(zhuǎn)結(jié)果表明,該工藝關(guān)于***風量、低濃度的有機廢氣凈化作用***,無二次污染,設(shè)備出資和操作費用低,是一種值得推廣應用的技能。

 

(2)在運轉(zhuǎn)過程中,脫附階段時刻較長,應開發(fā)吸附量***,接受較高溫度的吸附劑,以縮短脫附時刻,進步作業(yè)效率。